即将推出的代号为W214 的E级引入了各种新技术，作为2024 年梅赛德斯奔驰轿车产品的重点型号，它的成功与否至关重要。

在北美市场，梅赛德斯推出两种级别：E 350和E 450。尺寸方面，它比上一代W214略长一英寸，轴距长半英寸，头部空间增加四分之一英寸，背部腿部空间增加半英寸，座椅宽度几乎等于S级。这两种级别均配备4MATIC AWD全轮驱动系统，使用升级版的9速自动变速器。

梅赛德斯早在今年2月份就公布了新款E级的内饰照片和一份简要的功能列表。新E级也配置了MBUX超级屏幕，它与电动EQE一样具有一个独立的驾驶员显示屏，中央显示屏则采用全宽样式。驾驶员显示屏可根据不同的个人喜好选择两种对应的背光颜色，例如Sporty是为驾驶爱好者设计的，红色背光和中央转速表更突显驾驶激情。对于乘客面前的屏幕设计了专用座椅传感器，只有当有人坐在那里时才会被激活。该屏幕为允许乘客全屏观看，同时会挡住驾驶员视线，减少对驾驶员的干扰。

(资料图片)

新E级在内饰中配置了多达五个摄像头，其中只有一个是标准的单通道摄像头，用于监控驾驶员是否注视道路。另有一个多通道摄像头将另一个监视器的信息添加到仪表显示屏，以帮助使用高级驾驶员辅助系统，而头顶控制面板中的手势摄像头是MBUX Interior Assistant功能的一部分。另外两个RGB摄像头一个作为行车记录仪，另一个是车内全景摄像头。

新E级

EQE

梅赛德斯表示奔驰将更加关注车载软件的应用而非硬件的堆砌，为了实现这个更佳的人机交互体验，新款E级轿车运行装备了一套新的计算机系统，而且为第三方应用程序带来了更多兼容性。这里继承了与网络相关的大多数功能，在车内可以像是在家中一样利用高速网络做各种事情，例如游戏、视频、观影，甚至是聚会。除此之外，MBUX进一步优化了与车辆相关的功能，如语音识别、气候控制、座椅功能、后视镜、性能和导航。这套软件架构是梅赛德斯借助AI技术重点开发的功能，也是未来奔驰电气化的一个新起点。

与带来重大革新的内部不同，新E级依然秉持外部造型的稳健风格。中间稍大一些的格栅边缘由镀铬装饰件或可选的LED行车灯勾勒轮廓，此外还可选装带有投影功能的数字灯。在后部整洁的LED尾灯中包含三星标标志。隐藏式门把手现在是标准配置，车轮尺寸从18英寸到21英寸有多种规格。

在底盘部分新E级增加可选的后轮转向功能，可以在车速低于37 mph时将车轮转动4.5度，这足以将轿车的转弯半径减少近三英尺。在较高的速度下，后轮可以转动2.5度，以增加稳定性、机动性。该功能与可选技术升级包一起提供，升级包还添加了具有连续可调阻尼的Airmatic空气悬架系统，在速度超过74 mph时将自动降低了半英寸，可以减少风阻和降低车辆重心。

新E级在动力装置上没有大的变化，E 350仍然为2.0升四缸涡轮增压发动机加一台小型电动机组成的轻度混合动力。额定功率为255 hp和295 lb-ft扭矩，但可以由电机提供20马力的临时助力功能。虽然功率高达， E 450搭载的涡轮I6动力仍然是轻度混合动力系统。六缸发动机可以产生375 hp的功率和369 lb-ft的扭矩，与四缸版本一样，也可以提供20 hp的助力。梅赛德斯目前尚未公布动力性能以及燃油效率等级等详细数据，而且目前还只在欧洲和亚洲市场发布。同样，没有新E级的定价信息，也没有具体的销售日期，今年晚些时候，在德国辛德尔芬根工厂和中国北京工厂将开始生产。

E级一直都是梅赛德斯的中流砥柱，现在今非昔比了，E级在市场中的地位已经受到越来越大的挑战，虽然德系在人机界面、车载软件方面开始觉醒，但受限于燃油车的本质属性依然无法与电动车型相抗衡，没有EQ战略的奔驰未来路在何方？

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